7月28日，科幕化学宣布，将扩大其科慕Optomon? YF（HFO-1234yf）的生产能力，以帮助满足客户继续过渡到较低GWP 制冷剂的需求。
科慕化学表示，此次产能扩张项目将耗资8000万美元（约合人民币5.4亿元），以满足市场需求。当科慕化学于2019年6月开放该工厂时，该公司的Opteon? YF产能增加了两倍多，使其成为世界上最大的HFO-1234yf生产设施之一。这项投资，加上正在进行的消除瓶颈项目，将进一步使生产能力增加约40%。
科慕在英格尔赛德（Ingleside）生产的制冷剂距离科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）约20分钟路程，将交付给世界各地快速增长的客户群。在移动 空调市场，美国道路上使用HFO-1234yf的车辆数量估计至少为8000万辆。
据了解，Opteon? YF和YF混合制冷剂现在已用于全球数百万辆汽车和数千家零售店，臭氧消耗潜能值（ODP）和全球变暖潜能值（GWP）为零，明显低于传统制冷剂。
科慕化学估计，到2025年，其低GWP产品线将在全球范围内消除约3.25亿吨二氧化碳当量。
关于R1234yf制冷剂
R1234yf，也称为HFO-1234yf，化学名称为2,3,3,3-四氟丙烯，具有零臭氧耗减潜能值（ODP）和低全球变暖潜能值（GWP），且制冷效果好，是目前关注度最高的消耗臭氧层物质(ODS)替代品之一，被誉为是最有商业前景的第四代制冷剂，目前主要被应用在汽车空调领域，市场需求持续扩大。
在此之前，汽车空调制冷剂主要采用R134a，R134a是第三代氢氟烃（HFCs）制冷剂，ODP为零，但GWP高，温室效应明显，随着环保要求提高，将逐步被淘汰。与R134a相比，R1234yf的GWP低，物理化学性质相似，大气分解产物相同，可沿用原车载空调系统，是最具潜力的替代R134a的新型制冷剂产品，已经在多款汽车中得到应用。
欧洲规定自2017年起，禁止在境内生产和销售的新车中使用GWP>150的制冷剂，R134a在欧洲汽车工业中已无发展空间，R1234yf作为R134a的替代品迎来发展机遇，市场需求快速扩大。除空调制冷剂外，R1234yf还可用作 冰箱制冷剂、灭火剂、发泡剂、推进剂、有机合成单体等，下游应用范围较为广泛。
目前，国内大部分汽车厂商对HFO制冷剂还处于测试阶段，但是在环保的大趋势下，随着《蒙特利尔协定书》在2025年对HFC正式削减的启动，相信未来会有越来越多的HFO投入使用。而国内的各大制冷剂厂商也在密切关注HFO的发展，进行一些技术储备。
此前，霍尼韦尔宣布将为蔚来和沃尔沃汽车提供R1234yf，这也标志着蔚来和沃尔沃将成为首批在中国市场使用R1234yf制冷剂的汽车企业。
今后，随着《基加利修正案》有关限控温室汽体的相关规定的继续推行，R1234yf有望取代R134a，成为新型车用制冷剂。
