“冷链物流对于减少农产品损耗，促进农民增收具有重要作用。”
贵州大学管理学院教授王茂春认为，畅通高品质农产品上行通道、完善高品质生鲜消费品下行通道、推动城乡冷链网络双向融合，才能更好地促进农民增收和农村消费双提升。
12月初，位于龙里县总建筑面积15.35万平方米的智慧型“共享供应链”――贵海冷链仓储物流港项目正在抓紧建设。而此前，贵州已累计建成
冷库459.3万立方米，冷链运输车1680辆。
建冷库的同时完善长短途运输通道，作为贵州招商引资的流通型企业，贵州长越科驰汽车制造有限公司目前物流车系列主打产品――4.5吨纯电动冷藏车仅5分钟车内温度就可降至零下18度，制冷性能在市场上名列前茅，被广泛运用到短途或者城市内运输配送。
建全市场配套要素、减少流通环节，贵州依托农商互联示范县建成50个农产品集配中心，建成1个省级中心仓、8个市级枢纽仓、30个县级节点仓。同时，将农产品流通从田间地头到终端零售之前的7个环节压缩到“基地―农产品物流园―惠民生鲜超市”3个环节。
在一系列抓集配、强冷链、减环节，构建完善流通体系的政策支撑下，有效推动了经济增长和农民增收。贵州通过政企合作，撬动资本投入，目前社会化连锁超市投资门店达74.9%，吸引社会投资9.6亿元；惠民生鲜超市累计采购省内农副产品17.8万吨，采购金额15.4亿元，带动13.6万农民增收；通过减环节、建设施、补短板，农产品流通损耗率降低了20%，流通成本降低了40%。
